Um outro conceito em pára-choques foi projetado na UNICAMP e construído pela firma MASTRA, de Limeira SP, instalado pela Mercedes-Benz em um caminhão, e testado com sucesso pela General Motors, no Campo de Provas de Cruz Alta, Indaiatuba SP.

Este pára-choque tem em princípio o mérito de jamais permitir a entrada do carro sob o caminhão, MESMO QUE SE ROMPA POR EXCESSO DE VELOCIDADE.

CARACTERÍSTICAS:

• Altura em relação ao solo: 215 mm
• Montado faceando o final da carroceria 
• Cargas estáticas de projeto:
• P1 = P3 = 150 kN
• P2 = 200 kN

• É garantido que a área frontal de segurança do automóvel, a qual é projetada para absorver energia em caso de choques contra obstáculos normais, será a primeira a receber todas as forças da colisão, ao contrário do que acontece atualmente.
• Todos os avanços feitos pela indústria automotiva, no sentido de máxima absorção de energia pela área apropriada do carro, serão úteis também neste tipo de colisão. A deformação do carro na área certa diminuirá o impacto sobre os passageiros, o que é exatamente o objetivo desta absorção de energia.
• Em caso de forças acima das previstas, que venham romper os cabos de aço, a barra (a) terá sua extremidade (b) apoiada no solo, o que significa que o carro continuaria a subir por ela, mantendo os objetivos principais.
• Neste caso, ainda haverá uma vantagem para a estrutura do caminhão, visto que o excesso de forças será algo aliviado contra o solo.
• É claro que para veículos tipo Kombi e outras vans existentes no mercado o benefício será sempre limitado. Este tipo de pára-choque não poderá ser instalado em certos tipos de caminhão, que tenham válvulas e tubulações naquela área.